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L’élite de la croisière cherche à rajeunir son image.

Peut-être avez-vous déjà été tenté de vous offrir une croisière grand luxe, mais avez-vous craint que votre plaisir à bord soit moindre sur un petit bateau qui ne saurait proposer la variété d’animations, de spectacles et de restaurants que vous pouvez trouver à bord d’un mastodonte des mers… Et peut-être appréhendez-vous aussi le formalisme caractéristique des croisières les plus exclusives.

Il y a quelques années, vos craintes auraient été amplement justifiées. Les compagnies propriétaires de gros navires de plus de 3000 passagers ont innové et investi massivement dans leurs navires, construisant des cabines toujours plus spacieuses, des infrastructures sportives de plus en plus extraordinaires. Et les compagnies de luxe, opérant à partir de bateaux d’une capacité largement moindre, rarement plus de 500 passagers, ne disposaient tout simplement de l’espace nécessaire pour se distinguer à ce niveau.

Des navires plus grands, offrant plus de possibilités

Mais les temps ont changé, les compagnies de luxe conçoivent des navires de plus en plus grands. Il est désormais possible de réserver une croisière de luxe sur des navires de plus de 1000 passagers, tels que ceux de la Crystal Cruises ou de la Viking Ocean Cruises. Même les petites compagnies telles que Seabourn, Regent Seven Seas et Silversea construisent des navires d’une capacité supérieure.

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Une clientèle plus jeune et des croisières aventureuses.

Et ces compagnies sans pour autant délaisser leur clientèle traditionnelle, s’adressent désormais à une clientèle plus jeune et dynamique, moins formaliste que ses aînés. Leurs itinéraires ont évolué en conséquence : Silversea a lancé une flotte spécialisée dans la croisière d’expédition, Crystal, Scenic et Ponant font partis des compagnies ayant construits de nouveaux gros navires conçus pour affronter l’océan Arctique.

L’opération séduction des compagnies de luxe.

L’industrie de la croisière de luxe, pour remplir ces nouveaux objectifs, a entrepris de séduire de la clientèle des gros navires, en particulier le fragment le plus aisé, celui qui réserve des suites et des penthouses. Pour ce faire, les compagnies ont remis en question leur système de tarification et actualisé et modernisé leur offre à bord.

Quels moyens pour capter la clientèle des gros navires ?

Comment les compagnies de luxe s’y prennent-elles, pour convaincre ces passagers de venir tenter l’aventure sur leurs navires ? En s’inspirant de ce qui fait l’attrait des géants de la croisière : des animations spectaculaires, un design moderne, une offre gastronomique variée, des bars conviviaux…

Le Seabourn Encore, ou le Silversea’s Silver Muse, lancés tous deux ce printemps, offrent une ambiance décontractée, des espaces ouverts et lumineux, des terrasses et des lounges. Seabourn et Crystal ont mis en place des partenariats avec des artistes passés par Broadway, la mecque du show et du spectacle, afin d’améliorer leur offre de divertissements. Ponant aussi se lance dans l’aventure, et a annoncé que sa prochaine catégorie de navires sera équipée du Blue Eye, un lounge sous-marin aux larges baies vitrées qui permettra d’admirer la danse des dauphins et des baleines à proximité du bateau.

Le Silver Muse de Silversea a abandonné la traditionnelle salle de restaurant unique, et propose à la place huit restaurants plus petits, modernes et intimistes, proposant un panel gastronomique allant de la cuisine française étoilée à la fusion nipponne ou la pizza italienne.

Des croisières moins onéreuses qu’en apparence.

Le plus gros obstacle que rencontrent les compagnies de luxe est le coût de leurs croisières, bien supérieur à celles de leurs concurrents plus démocratiques. Et il est clair que ce sera le cas si vous réservez une suite supérieure du Regent Seven Seas de 186m²…

Mais il faut prendre en compte ce que les prix incluent : les grosses compagnies ont tendance à se détacher du « tout inclus », et à faire payer en supplément les excursions, les restaurants, les prestations de SPA etc… Tandis que les compagnies haut de gamme aiment à proposer un véritable package tout compris, incluant vols, excursion, toutes les boissons, et le WI-FI.

La différence de prix est donc réelle, mais à relativiser, et mérite calcul pour les passagers choisissent les options d’hébergement en suites dans les grosses compagnies.

Surtout quand on sait qu’au final, ce qui fera la différence, c’est la qualité de service offerte à bord de ce secteur niche pour lequel l’exclusivité et la personnalisation sont un véritable mot d’ordre…


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