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Et un jour, la croisière fut...

Chrystele sesboue

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histoire de la croisière

23 Millions de croisiéristes en 2016, 24 millions en 2017, plus de 70% de passagers supplémentaires ces quinze dernières années, des navires gigantesques qui prennent la mer chaque année : les chiffres en témoignent, malgré la crise géo-politique qui oblige les compagnies à une redistribution de leur offre, le marché de la croisière témoigne d’une vitalité qui ne se dément pas.

D’où proviennent ces géants des mers, pourquoi sont-ils apparus, qui furent leurs ancêtres ? L’histoire de la croisière est celle de l’évolution d’un moyen de transport vers le tourisme, un mode de déplacement qui a évolué au gré des avancées techniques et de l’évolution du rapport de l’homme au monde qu’il peuple...

Les origines de la croisière.

L’histoire tumultueuse de l’homme et de la mer a débuté il y a environ 130 000 ans. Les premières embarcations servaient à pêcher, chasser et se déplacer. Et jusqu’à fort récemment, le bateau demeura le seul moyen de communication entre les continents. Il devint le moyen privilégié de transport de marchandises, un outil de conquêtes aussi, un symbole d’aventures et de découvertes.
Au milieu de 19è siècle, à l’initiative de Thomas Cook le voyagiste, apparut le voyage organisé tel que nous l’envisageons aujourd’hui. Plusieurs bateaux transportaient déjà des passagers de l’Europe aux Etats-Unis.
On peut faire remonter à 1844 le premier voyage d’agrément au départ du Trois-mâts vapeur “Iberia” , qui emmena une cinquantaine de passagers de Londres au Caire.
A la fin du XIXe siècle, à l’instar de l’armateur Aller Ballin qui initia les voyages d’agrément en méditerranée aux beaux jours pour contrer la baisse de ses réservations transatlantiques hivernales, les autres compagnies maritimes s’orientèrent vers ce marché émergent.

Aléas et triomphes du marché de la croisière au début du vingtième siècle.

Au début du vingtième siècle, les transatlantiques L’Olympic et le Titanic, de la White Star, représentent en 1912 un nouveau sommet dans le domaine du luxe et du divertissement.
Le naufrage du Titanic sera la dramatique occasion d’un premier véritable questionnement sur la sécurité des croisiéristes embarquant sur ces géants des mers.

L’expansion des voyages en croisières marqua le pas à l’occasion de la sombre période des conflits mondiaux, qui virent s’interrompre les constructions de nouveaux paquebots. Les bateaux sont réquisitionnés pour transporter les troupes. Puis dans les années 20 et 30, le marché repart de plus belles, de nouveaux fleurons voient le jour, tels que le Normandie, le France, l’Empress of Britain, l’Empress of Australia, les Franconia ou encore les Queen Mary et Queen Elizabeth. Ces paquebots de luxe deviennent un lieu de rendez-vous et de plaisir pour la haute société internationale.
Au cours de la deuxième guerre mondiale, les bateaux sont à nouveau réquisitionnés pour le transport des troupes.

Naissance de la croisière moderne

Les années 60 sont le théâtre d’une profonde mutation de l’industrie maritime, due à l’émergence d’un nouveau moyen de transport : l’avion. Les traversées transatlantiques ne peuvent soutenir la concurrence, et nombre de compagnies font brutalement faillite. Quelques-unes survivent en repensant leur activité : elles abandonnent leurs liaisons intercontinentales, et s’orientent vers une offre croisières à destination des régions chaudes, Caraïbes, Méditerranée...
C’est une véritable révolution qui s’opère, le succès est immédiat, et en 1967, des investisseurs américains et norvégiens donnent naissance à la Royal Caribbean Cruise Lines, tandis que Miami devient le centre névralgique des départs en direction des
Caraïbes.
Puis Carnival, un nouveau voyagiste, lance le concept de “fun ship”, qui redessine le voyage en mer, et voit la population croisiériste rajeunir et se multiplier.

Dans les années 90, de nouvelles destinations émergent, le Nord de l’Europe, l’Antarctique. Le tourisme polaire est né...
La croisière se démocratise, les tarifs deviennent accessibles à une frange de population de plus en plus large, la croisière n’est plus uniquement une affaire d’élites fortunées. La crise européenne contraint les Compagnies à s’intéresser à un marché émergent : l’Asie, et notamment la Chine.
Ces dernières années, plusieurs mastodontes à destination du marché chinois ont vu le jour.

Les croisières ont le vent en poupe, l’ingéniosité des armateurs et le parfum de liberté que ces beaux navires véhiculent devraient leur permettre de perdurer encore longtemps... Une nouvelle version de la croisière est en train de surgir, à la pointe de la technologie, encore plus internationale, plus audacieuse, et devrait écrire une nouvelle page à la désormais longue histoire de ces géants des mers...

© Photo ArtsyBee / Pixabay.com


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